Revisão de Chevrolet SSR.
Uma anomalia no mundo automotivo, o conversível Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) combinou a aparência de uma picape personalizada dos anos 50 com o trem de força de tração traseira de um carro esportivo. Com base na plataforma de SUV de médio porte da General Motors, o SSR tinha uma posição de assento alta e um passeio de caminhão. No entanto, este caminhão Chevy muscular não era laborioso. Tinha apenas dois assentos, uma cama pickup estreita com uma cobertura de tonneau e uma escassa capacidade de reboque. Outras embalagens e compromissos ergonômicos tornaram-no menos que ideal como transporte primário.
Cabine Regular SSR.
O que o Chevrolet SSR ofereceu foi uma dose saudável de individualidade. Parecia nada mais na estrada e era uma declaração puramente de estilo automotivo. Entre os pára-choques de gordura do estilo dos anos 40, o capô baixo e suas proporções traseiras dominantes (bastante reforçadas pela capa de cama dura), este Chevy parece tão enlouquecido quanto qualquer muscle car dos anos 60 ou 70. Sua capota rígida retrátil de potência de duas peças foi instalada verticalmente entre os assentos e a cama de armazenamento traseira, permitindo, assim, o uso de veículos a céu aberto. Para um entusiasta de automóveis que procura ocupar algum espaço extra em sua garagem com algo que combine a imagem do cruzador do pós-guerra com o hardware e a confiabilidade modernos, o SSR pode ser uma opção divertida.
No entanto, o SSR foi atormentado por problemas ao longo de sua vida útil de quatro anos, incluindo problemas de qualidade de construção, desempenho de modelos anteriores, devido à menor luta do V8 com o peso excessivo de freio, e um preço de etiqueta de tirar o fôlego. Posteriormente, foi descontinuado depois de 2006. A Chevy vendeu apenas cerca de 25.000 SSRs, o que torna os exemplos usados uma descoberta rara.
Modelos Chevrolet SSR.
O Chevrolet SSR é um caminhão conversível de dois passageiros que foi produzido em uma única geração entre o final de 2003 e 2006. Os compradores interessados em um SSR usado devem tomar nota de algumas mudanças que ocorreram durante sua produção. Nos dois primeiros anos, o SSR veio com um V8 de 5,3 litros e 300 cavalos de potência que lutava para conseguir que o SSR de 4,7 mil libras se movesse com qualquer autoridade. A unidade de 6,0 litros instalada em 2005 produzia 390 cv e combinava melhor com o pesado Chevrolet. A qualidade da montagem interior melhorou um pouco durante o ano modelo de 2005, que também foi o primeiro ano em que a transmissão manual de seis velocidades se tornou disponível.
Havia apenas um nível de acabamento. Os recursos padrão incluem um capota rígida conversível operada por motor, estofamento de couro, acessórios de força, entrada sem chave e controle de cruzeiro. Um sistema de áudio atualizado, assentos aquecidos e espelhos com escurecimento automático eram opcionais. Outras personalizações podem ser conseguidas graças a algumas opções estritamente cosméticas, como faixas de cama com cores, cromados internos e externos cromados, rodas cromadas e pintura de dois tons.
Em termos de segurança, o Chevrolet SSR foi modestamente equipado. Os airbags frontais e laterais do torso eram padrão, mas os airbags de cortina não estavam disponíveis devido ao teto dobrável. O controle de tração e os freios antitravamento eram padrão, mas o controle de estabilidade não estava disponível. Todos os SSR vieram com rodas de 19 polegadas na frente e rodas de 20 polegadas atrás.
Em comentários, nossos editores comentaram que o Chevy SSR possuía uma combinação agradável de manejo, condução e desempenho. A suspensão era razoavelmente capaz de manter o controle do corpo sob controle e a nota de escape faria um velho Chevelle SS orgulhoso. No lado negativo, o veículo não era particularmente útil para o uso diário, e alguns dos materiais internos eram um pouco baratos.
Visão geral do plano de opções de ações.
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Revisão de Chevrolet SSR.
Uma anomalia no mundo automotivo, o conversível Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) combinou a aparência de uma picape personalizada dos anos 50 com o trem de força de tração traseira de um carro esportivo. Com base na plataforma de SUV de médio porte da General Motors, o SSR tinha uma posição de assento alta e um passeio de caminhão. No entanto, este caminhão Chevy muscular não era laborioso. Tinha apenas dois assentos, uma cama pickup estreita com uma cobertura de tonneau e uma escassa capacidade de reboque. Outras embalagens e compromissos ergonômicos tornaram-no menos que ideal como transporte primário.
Cabine Regular SSR.
O que o Chevrolet SSR ofereceu foi uma dose saudável de individualidade. Parecia nada mais na estrada e era uma declaração puramente de estilo automotivo. Entre os pára-choques de gordura do estilo dos anos 40, o capô baixo e suas proporções traseiras dominantes (bastante reforçadas pela capa de cama dura), este Chevy parece tão enlouquecido quanto qualquer muscle car dos anos 60 ou 70. Sua capota rígida retrátil de potência de duas peças foi instalada verticalmente entre os assentos e a cama de armazenamento traseira, permitindo, assim, o uso de veículos a céu aberto. Para um entusiasta de automóveis que procura ocupar algum espaço extra em sua garagem com algo que combine a imagem do cruzador do pós-guerra com o hardware e a confiabilidade modernos, o SSR pode ser uma opção divertida.
No entanto, o SSR foi atormentado por problemas ao longo de sua vida útil de quatro anos, incluindo problemas de qualidade de construção, desempenho de modelos anteriores, devido à menor luta do V8 com o peso excessivo de freio, e um preço de etiqueta de tirar o fôlego. Posteriormente, foi descontinuado depois de 2006. A Chevy vendeu apenas cerca de 25.000 SSRs, o que torna os exemplos usados uma descoberta rara.
Modelos Chevrolet SSR.
O Chevrolet SSR é um caminhão conversível de dois passageiros que foi produzido em uma única geração entre o final de 2003 e 2006. Os compradores interessados em um SSR usado devem tomar nota de algumas mudanças que ocorreram durante sua produção. Nos dois primeiros anos, o SSR veio com um V8 de 5,3 litros e 300 cavalos de potência que lutava para conseguir que o SSR de 4,7 mil libras se movesse com qualquer autoridade. A unidade de 6,0 litros instalada em 2005 produzia 390 cv e combinava melhor com o pesado Chevrolet. A qualidade da montagem interior melhorou um pouco durante o ano modelo de 2005, que também foi o primeiro ano em que a transmissão manual de seis velocidades se tornou disponível.
Havia apenas um nível de acabamento. Os recursos padrão incluem um capota rígida conversível operada por motor, estofamento de couro, acessórios de força, entrada sem chave e controle de cruzeiro. Um sistema de áudio atualizado, assentos aquecidos e espelhos com escurecimento automático eram opcionais. Outras personalizações podem ser conseguidas graças a algumas opções estritamente cosméticas, como faixas de cama com cores, cromados internos e externos cromados, rodas cromadas e pintura de dois tons.
Em termos de segurança, o Chevrolet SSR foi modestamente equipado. Os airbags frontais e laterais do torso eram padrão, mas os airbags de cortina não estavam disponíveis devido ao teto dobrável. O controle de tração e os freios antitravamento eram padrão, mas o controle de estabilidade não estava disponível. Todos os SSR vieram com rodas de 19 polegadas na frente e rodas de 20 polegadas atrás.
Em comentários, nossos editores comentaram que o Chevy SSR possuía uma combinação agradável de manejo, condução e desempenho. A suspensão era razoavelmente capaz de manter o controle do corpo sob controle e a nota de escape faria um velho Chevelle SS orgulhoso. No lado negativo, o veículo não era particularmente útil para o uso diário, e alguns dos materiais internos eram um pouco baratos.
Respostas Rápidas.
Uma venda a descoberto é a venda de uma ação que um vendedor não possui ou uma venda que é consumada pela entrega de uma ação emprestada por, ou por conta do vendedor. As vendas a descoberto são normalmente liquidadas pela entrega de um título emprestado por ou em nome do vendedor. O vendedor mais curto fecha a posição devolvendo o título emprestado ao credor, tipicamente comprando títulos no mercado aberto. Os vendedores a descoberto normalmente esperam lucrar com um movimento de preços em baixa ou tentam cobrir o risco de uma posição longa no mesmo título ou em um título relacionado.
Em fevereiro de 2010, a Comissão adotou uma nova restrição de teste de preço de venda a descoberto, que é comumente chamada de “regra alternativa de aumento”. A regra alternativa de aumento é projetada para restringir a venda a descoberto de reduzir ainda mais o preço de uma ação que caiu mais de 10% em um dia comparado ao preço de fechamento do dia anterior.
Para mais informações sobre vendas a descoberto em geral, leia os Pontos-chave sobre o Regulamento SHO e, para obter mais informações sobre a regra alternativa de aumento, leia o documento SEC Aprova Restrições à Venda Abreviada.
SSRs e # 8211; O site entusiasta da Chevrolet SSR.
O Chevrolet SSR 2003-2006 foi divertido de pilotar, mas nunca se recuperou do primeiro choque de preços ou do desempenho relativamente desinteressante do motor original. Alguns comerciantes não podiam sequer vender um SSR, embora no início parecesse que as pessoas teriam que esperar anos para conseguir um. Eles são um bom negócio & # 8211; em 2005-2006 forma especialmente & # 8211; e valem a pena perseguir.
Produção.
A produção de varejo começou no início de 2003, aumentando para 10.000 a 12.000 unidades por ano. No entanto, o primeiro ano modelo (2003) verá apenas 2.500 unidades no máximo (possivelmente apenas 1.500), com 5.000 a mais sendo produzidas no ano-calendário de 2003 como modelos de 2004.
Os primeiros 25 SSR vendáveis da Chevy foram usados em um programa de lançamento exclusivo que criou pedigrees únicos para cada um; eles foram apelidados de "Signature Series".
Apenas um SSR de primeiro modelo de ano (2003) foi dado a qualquer revendedor em particular, e apenas revendedores que venderam pelo menos 500 carros e caminhões Chevrolet no ano civil de 2001 ganharam o único SSR de 2003. Apenas 250 vendas no varejo foram necessárias para um modelo de 2004 (também feito em 2003), e os revendedores poderiam obter mais de um. Todo negociante poderia adquirir um 2005 SSR.
O gráfico de vendas do ano calendário de 2004 vendeu 500 veículos, obteve dois SSRs; vender 750, pegue três; vender 1.250, obter cinco; vende 1.750, ganha seis; vender 2.000, pegue oito; vende 2.500 e ganha nove.
Algumas opções interessantes incluíam quebra-ventos, estribos, um compartimento de carga macio com madeira personalizada, alumínio ou tiras de cor da carroçaria, e um pacote de calibre auxiliar montado no painel pelo câmbio, que fornece informações adicionais e impulsiona o "hot rod". Sentir. Havia também cores de veículos personalizados.
Sobre o Chevy SSR.
O SSR baseia-se na tradição semi-esquecida da Chevrolet de caminhões cheios de curvas, por isso não foi apenas uma imitação do PT Cruiser ou Plymouth Prowler (embora esses fossem, sem dúvida, a inspiração para o SSR).
O Chevy SSR combinava o ar livre de um roadster esportivo com uma picape. Um teto rígido retrátil & # 8211; que permanece na versão de produção & # 8211; tornou uma máquina de rua prática. A capota rígida retrátil de duas peças foi instalada verticalmente entre a sede e a cama de armazenamento traseira.
O motor original era uma versão de alumínio modificada do motor V8 de 5,3 litros com uma potência esperada de 300 cavalos ou mais, e um diferencial de eixo TORSEN para maior aderência. Foi substituído após um ano com o motor Corvette.
A transmissão foi o automático 4L60E GM, com um câmbio convencional. Derik Price, que previu seu uso, escreveu que o 4L60E (um turbo 350 & # 8221; atualizado eletronicamente e atualizado) é usado em muitos carros e pickups da GM, muitas vezes atrás do V8 de 6 litros.
Como o Trailblazer, no qual ele é baseado, o SSR tinha uma estrutura de aço hidroformada com oito travessas para rigidez e manuseio. O crossmember do motor foi modificado para ajustar o V-8 do SSR. Devido à sua rigidez superior, a hidroformação está se tornando o novo padrão, tendo sido adotada também nos resistentes Dodge Rams e Dodge Durangos.
A versão de produção tem faróis um pouco maiores e sinais de mudança menores do que o conceito, com pequenas mudanças nos pára-lamas e na grade.
A 5 & # 8217; 3 & # 8243; x 4 & # 8217; 7 & # 8243; A pickup coberta e com fecho está incluída no conceito Chevy SSR para transporte. Um botão no chaveiro do conceito SSR pode operar a porta traseira remotamente; uma trava no interior da porta traseira pode operar o portão manualmente.
O SSR ocultava controles de temperatura, som, navegação, informações meteorológicas, acesso à Internet / e-mail e OnStar atrás de uma porta do painel montada no painel.
O interior apresenta um tema duplo de cabine, apresentando um ambiente limpo, simples e confortável. A área de armazenamento entre os assentos pode ser arrumada para fornecer assentos para uma terceira pessoa ou uma cadeira para crianças, ou pode atuar como apoio de braço com porta-copos que deslizam para fora.
O carro de produção, ao contrário do conceito, tinha assentos de balde e um console central, mas manteve o 19 & # 8243; e 20 e 8243; rodas e pneus de desempenho. A curva foi muito boa, com uma suspensão dianteira de braços curtos do tipo Camaro e um eixo traseiro sólido de cinco elos. Grandes freios a disco nas quatro rodas davam ao SSR um forte poder de parada. Um eixo traseiro resistente manteve o SSR na estrada apesar do abuso.
A GM fez a montagem final em sua “Loja de Artesanato” de Lansing, a ASC lidou com um pouco do projeto e engenharia da SSR, bem como de sua construção. A ASC fez os primeiros esboços para o veículo e trabalhou com Lansing nos descapotáveis Cavalier / Sunfire e Hummer H2 (um Suburbano modificado).
Alterações de 2005.
2005 viu muitas mudanças, as mais notáveis das quais são o Tremec M10 ou T56 opcional (é relatado ambos os modos) transmissão manual de seis velocidades eo novo Geração IV 6 litros LS2 V8, com 390 cavalo-vapor e 405 libra-pés de torque. Com essas mudanças, 0-60 vezes caiu de um 7,6 segundo estilo de quatro cilindros para 5,5 segundos (com automático; 5.3 com stick). O quarto de milha vem em menos de 14 segundos.
Há também um sistema de direção afinado para melhor sensação no centro e menor esforço de baixa velocidade, um escapamento quasi-duplo, pedal morto, nova tampa do motor, escoras de capô a gás autossustentáveis e capacidade de reprodução de MP3. Novas opções incluem um pacote de calibre auxiliar, quebra-vento e tinta colorida em várias superfícies internas. O novo sistema de direção inclui válvulas e barras de torção afinadas, um novo rolamento e um pacote de vedação de direção de baixa fricção. Finalmente, o tapete do lado do condutor foi revisto e o Aqua Blur substitui o Ultra Violet. o automático é agora o 4L65-E.
Conversores catalíticos mais eficazes e menos restritivos são montados mais perto do coletor de escape para emissões mais rápidas de "desligamento" e redução de partida a frio. O escape do SSR foi reajustado para manter seu som gutural.
Pioneiro.
O SSR é baseado no Trailblazer. Posicionado entre o Blazer e o Suburban (pense Durango), o motor de seis cilindros em linha da Trailblazer produz a potência e o torque de um V8, mas com melhor consumo de combustível. Ele tem um bom manuseio e um passeio suave, fazendo com que pareça mais como uma minivan do que com um caminhão & # 8211; e muito melhor do que seus concorrentes na Ford, Dodge, Mitsubishi, Isuzu e Toyota. Avanços no SSR e no Trailblazer devem ser complementares & # 8211; aprender de um veículo deve se traduzir para o outro, e uma maior produção de componentes ajudará a manter os preços baixos. Reveja.
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